Pinho International Logistics une-se a Conqueror Global Forwarding Group.
(03-05-2011).- A agenciadora de cargas Pinho International Logistics foi selecionada como representante exclusiva em Curitiba da Conqueror Freight Network, que opera como uma “multinacional virtual” na qual empresas independentes por todo o mundo trabalham juntas em um regime de “cooperação regimentada”.
“É uma honra e um privilegio para nós pertencer ao seleto grupo da Conqueror”, diz o Analista de Marketing, Denis Sooma”.
A Conqueror, que iniciou o processo de seleção de membros em setembro de 2010, e começou suas operações em Janeiro, está à procura de agentes sólidos para atuarem como “filial virtual” em cada uma das 564 cidades em 127 países. Os membros tem consenso de contratar uma proporção substancial de seus embarques um dos outros, o que garante um aumento significativo no volume de negócios para todos, entre outras vantangens.
“A intuito é usar a cooperação para auxiliar os membro a competirem com bases mais equilitárias contra os giantes mega-agentes de cargas”, diz Antonio Torres, fundador do group Conqueror sediado em Madri.
“Fortes empresas como a Pinho International Group garantirá nosso sucesso como um grupo mundial”, disse Torres.A rede de participantes está à procura de membros qualificados em Rio Grande, Rio de Janeiro, Itajai , Porto Alegre and Manaus.
Para mais informações, visite www.conquerornetwork.com
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The high-end network began accepting applications last September, and in January its members began contacting each other to start working together. All members must agree to work with each other for about half of their shipments and follow other rules to ensure “disciplined cooperation”.
“Members also say they are impressed with each other’s quality and professionalism. One said we are providing what medium-sized forwarders need most -partners everywhere who understand that the key to future survival and growth is genuine give-and-take cooperation, in a secure payments environment.”
Antonio Torres, who designed the network of freight forwarders, said: “We had a bigger response than we bargained for, and in our zeal to identify the most qualified candidates, we had asked for too much information and too many documents.”